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最为重要的是，737 MAX飞机配备了新的飞行控制系统——“激动特性增强系统”（MCAS），这一系统初衷是为了防止机鼻过度扬起而导致失速，但是存在俯冲撞地的风险。然而，面对新飞机的新系统，飞行员却没能得到适当的培训。据《纽约时报》，737 MAX飞机最初引入时，波音公司方面认为此前已经飞过早期机型飞机的飞行员不需要额外的模拟器训练，而美国FAA也同意了这一点。

而且这些团伙组织结构稳定、分工明确，上下游团伙相互勾结作案，手法隐蔽多变，极其所能逃避税务部门的监管和稽核。不过法网恢恢，疏而不漏。目前，相关犯罪嫌疑人已经移送司法机关起诉。深圳市公安局经侦局综合处处长贾庆国说，这个涉税犯罪，直接侵害国家利益，基本上就是弄几个票一抵扣钱就到手了，零成本但危害极大，我们希望通过判重惩严，才能起到杀一儆百的震慑作用。

商品期货纷纷上涨Wind统计显示，今年以来共有32只商品期货录得上涨，占比66.67%，数量、比例均创2018年8月份以来新高。其中，原油、沥青涨幅均超10%，焦炭、焦煤、铁矿石、动力煤、螺纹钢、热轧卷板均录得正增长。此外，包括沪镍、沪锡等有色金属也录得上涨。

▲波音737 MAX 模拟驾驶舱对此，波音公司的回应是，他们没在训练材料中提新系统的原因是，不希望用大量信息“淹没”他们。同时，波音在声明中表示，“737 MAX的认证程序符合FAA的所有要求和程序”。此外，在狮航空难后，美国众议院交通委员会主席Peter DeFazio曾问过FAA官员，为何面对新飞机却没有要求飞行员重新训练，FAA的回复是，这是“多方共同决定”。

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