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李彦曾在公开场合表示，积极响应国家政策规定，是产品研发生产的重要基础。一些重量超标的老产品，M，M+会进行减重；一些N系列无法减重则会变成电动摩托车。诚然，牛电科技距离传统企业拥有一些差距，亏损状态也在持续，甚至有扩大的趋势，但就是在这样一种背景下，小牛电动一直坚持自己的节奏，在国内大量中小城市开拓店铺和服务网点的同时，也大力向骑行文化更发达的欧洲市场扩展，在销量与营收方面都取得了一定的增长，并最终在本周向SEC递交IPO文件，寻求在美国上市，成为两轮交通工具领域第一家也是目前唯一一家跑出来的创业公司。

作为潮牌鼻祖，成立于1994年的Supreme一直保持着较高的商业价值。无论是其产品出现在苏富比拍卖行中，还是与Louis Vuitton的奢侈品联名系列，都证明了其强大的消费号召力。不过与IBF公司的争议也暴露出了潮流界对于知识产权保护的认知不足，如果不加以重视，便会困于不正当竞争中，需要耗费大量时间金钱解决。而这期间，仿制品牌会对正牌的潜在市场造成混淆视听的恶劣影响，影响品牌今后扩张。

任正非：实际上，今天产生的冲突比我们自己想象的要严重得多。美国本身已有瓦森纳协定和00类物资的管理，已经控制美国技术不能被它国用于军用。我们属于给民用企业做商品，当年担心美国扩大控制清单的范围，我们买不到零部件，才自己去做了一些专用部件。今天看来，我们远远没有想象到美国打击会有如此厉害和严重，我们要承受这么大一根棒子，还是很沉重的。

证券时报记者调研发现，大部分私募对市场依旧持乐观态度，积极地看多做多，多家大型私募的仓位都在八成以上，有的甚至满仓。积极参与估值修复格上研究中心数据显示，今年来私募行业股票策略的平均收益达10.60%。不过，由于上证指数2月大涨13.79%，因此私募2月整体依然没有跑赢上证指数的涨幅。但是，私募前四分之一的平均收益达到19.04%，远跑赢指数。

回应“货拉拉”：司机载客将被封号7月16日，对有网友反映“货拉拉”被当做网约车使用一事，“货拉拉”APP发布声明称，“货拉拉”是一家同城货运平台，按照相关运输法规规定，货运和客运分开，“这就和客车不拉货是一个道理，所以我们平台的车辆是不能接纳客运订单的（在副驾驶位随货物跟车除外）。”声明还称，货厢载人是严重违规行为，因为货厢中缺少安全措施，在车子行进中货厢内有危险，很容易发生碰撞、摔伤，所以“货拉拉”也一直严厉禁止货厢载人、人货混装的用车方式。

第一，他们对妄图分裂国家、抹黑中国形象的言行表示愤慨和反对，这是理所应当的，也是情理之中的。第二，我们希望海外中国公民能够理性地表达爱国热情，注意保护自身安全。第三，中国政府一贯要求海外的中国公民遵守当地的法律法规，同时我们也希望有关国家能够尊重和理解海外中国公民的合法活动，保障和维护他们的合法权益。